车身是怎么造出来的？这就要从焊装车间说起。在焊装车间工人将冲压车间内生产出来的各种各样的车身冲压部件焊接到一起形成车身。

焊装车间是比较能体现一个工厂自动化差距的地方，一般而言像欧美日的工厂焊接大多靠机器人去完成，而亚非拉的工厂为了节约成本，人工的比重会更大。所以在这里，焊装车间是四大车间里最能体现人和机器人和谐共处的地方，生产起来虽不像冲压那样地动山摇，但是也足够热闹，甚至让人能感受到一种大排档般的烟火气。那么人和机器怎么分工呢？当然是各自发挥优势，人灵活体积小，但效率低焊接质量不稳定，所以就负责把零散的单件焊接成稍微大一点的总成，比如前后地板、内轮罩、防火墙、侧框等等，而机器人死板体积大，但效率高焊接质量好，所以就负责把人类焊好的大总成件进一步焊接成整车车身。

这里我们就要划重点了，因为一旦开始把总成件拼在一起，就意味着出现“主线”这个概念了，所谓的主线就是一条流水线上停放着一台台半成品汽车缓缓向前移动，车子每经过一个工位完成度就会更高一点。主线就像一根中枢神经贯穿焊装、涂装和总装三大车间，直到汽车下线，中间只要有任何一个工位卡壳都会影响整条生产线，所以保证主线的顺利生产是汽车工厂里优先级最高的事情。

在焊装车间弹簧平衡器最为常见，它是用于悬挂焊枪，方便工人进行焊装作业。每一道焊接完成后都要仔细检查焊接情况，在确认焊接没有问题后，就可以将车身送入下一道工序涂装车间。